10月的?？悼h，陽光正好，秋色宜人，處處洋溢著一派豐收氣息。

10月1日，全國上下共同迎來新中國75周年華誕的重要時刻，在引江補漢工程土建施工4標(biāo)的8號檢修交通洞洞口施工場地里，南水北調(diào)中線引江補漢工程首臺TBM“江漢先鋒號”開始現(xiàn)場組裝。5天前，這臺隧洞施工的“重器”，剛剛在570公里以外的鄭州市中鐵工程裝備集團隧道設(shè)備制造有限公司車間下線驗收。

引江補漢工程建設(shè)迎來新的重要節(jié)點。

TBM（硬巖掘進機）是目前隧洞掘進工程的關(guān)鍵設(shè)備，有“穿山甲”之稱?！敖瓭h先鋒號”TBM為單護盾式，具備超前探測、智能掘進、安全可靠等優(yōu)點，最大開挖直徑12.23米，總長約160米，整機總重約2800噸。如此一項重大設(shè)備，怎樣確保制造過程順利，確保質(zhì)量安全可靠，成了工程建設(shè)者高度關(guān)心關(guān)注的關(guān)鍵問題。

加強過程管控——全生命周期跟進確保如期進場

進度管理是確保項目如期建成并發(fā)揮效益的核心要素。引江補漢工程建設(shè)管理二部高度重視TBM進度管理，在確保質(zhì)量和安全的前提下，通過組織各參建單位深入研究、科學(xué)分析，合理制定詳細(xì)的設(shè)備建造進度計劃，按照進度計劃目標(biāo)，結(jié)合設(shè)備建造不同階段的節(jié)奏特點，細(xì)化分解進度計劃、定期檢查與評估，建立有效的溝通協(xié)調(diào)與激勵約束機制，有效保證了TBM建造進度受控，為順利實現(xiàn)設(shè)備進場組裝目標(biāo)提供了重要條件。

在設(shè)計階段，從2023年12月到2024年3月，建管二部全程參與信息機電部組織的三次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，明確各個不同建造階段的目標(biāo)任務(wù)和工作要求，并嚴(yán)格督促落實。在監(jiān)造階段，多次組織審核并確定TBM監(jiān)造大綱、監(jiān)造細(xì)則，同時組織中鐵十八局土建4標(biāo)及黃河設(shè)計院監(jiān)理2標(biāo)開展TBM監(jiān)造，實施日報和周報機制，按期報送監(jiān)造進展，對建造進度問題，及時介入糾偏。同步堅持統(tǒng)籌部署，系統(tǒng)推進TBM現(xiàn)場施工管理體系構(gòu)建、TBM專項方案編審工作、TBM供電工作、協(xié)調(diào)地方政府有關(guān)部門等，為TBM順利驗收并進場組裝做好了充分準(zhǔn)備。

注重精細(xì)管理——精益求精傾力鑄就精品

建管二部在TBM設(shè)備建造伊始便把確保建造質(zhì)量作為管理工作的重點。在管理體系上，從項目團隊的組建，到項目評估的組織，到項目策劃的實施，到進度控制的把控，再到項目預(yù)警和技術(shù)交底的前置等，均做到了全鏈條跟蹤、全時態(tài)管控。

在生產(chǎn)管控模式上，要求裝備制造單位按照TBM設(shè)備生產(chǎn)的全生命周期，建立“結(jié)構(gòu)件制造—總成件組裝—整機組裝調(diào)試—包裝發(fā)運”全流程管理模式，針對每一環(huán)節(jié)的工作難度和可能存在的質(zhì)量風(fēng)險點，組織專業(yè)化制造、標(biāo)準(zhǔn)化組裝、屬地化總裝和專門化管理。

在質(zhì)量保證體系上，組織裝備制造和監(jiān)造單位建立“事前策劃—事中控制—事后檢驗”工作機制，全鏈條跟蹤管理建造質(zhì)量。在“事前策劃”中，精準(zhǔn)識別關(guān)鍵部件風(fēng)險變化點、關(guān)鍵點和薄弱點，根據(jù)不同風(fēng)險等級和類型，有針對性地制定預(yù)防措施并明確落實責(zé)任人。在“事中控制”中，結(jié)合上一流程中的風(fēng)險內(nèi)容，編制關(guān)鍵工序的專項工藝或可視化作業(yè)指導(dǎo)書，并根據(jù)重要程度分級管理；根據(jù)工藝文件及工序分級編制檢驗計劃，規(guī)范制造過程檢驗；作業(yè)前和過程中均注重交底工作，有效避免質(zhì)量事故發(fā)生。在“事后檢驗”中，設(shè)備制造完成后，全面檢查過程檢驗記錄及產(chǎn)品最終尺寸并形成檢驗報告，為綜合掌握設(shè)備性態(tài)、把脈設(shè)備質(zhì)量提供詳實完備的依據(jù)。

強化科技攻關(guān)——大力推進新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

建管二部始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進工程全方位、全要素、全過程建設(shè)和管理，積極響應(yīng)水利部、南水北調(diào)集團和江漢水網(wǎng)公司關(guān)于建設(shè)智慧水利和數(shù)字孿生引江補漢工程的工作部署，努力推進“機械化換人，自動化減人，智能化少人”在重大設(shè)備裝備應(yīng)用上落地落實?！敖瓭h先鋒號”搭載了超前地質(zhì)預(yù)報、刀具監(jiān)測系統(tǒng)、同步推拼、卡機預(yù)警、智能掘進等多項創(chuàng)新技術(shù)，是TBM設(shè)備制造技術(shù)的集大成者，將有效提升施工效率20%至40%，其成功下線并進場組裝標(biāo)志著國產(chǎn)高端裝備及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的又一次突破，為引江補漢工程高質(zhì)量建設(shè)提供了強有力的保障。

“江漢先鋒號”施工洞段地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高。針對工程難點，在江漢水網(wǎng)公司的高度重視和統(tǒng)一部署下，建管二部、中鐵十八局和中鐵裝備集團等相關(guān)單位密切協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)，綜合考慮安全、效益等因素，將“江漢先鋒號”設(shè)計為單護盾式TBM，集掘進、同步拼裝管片、豆礫石回填灌漿、出渣、除塵、通風(fēng)、激光導(dǎo)向、超前探測、防爆等于一體，帶動了隧洞工程施工技術(shù)新提升。

針對大直徑長距離巖層掘進難題，通過研究增強刀盤強度和耐磨性、提高刀盤破巖及出渣效率、加強關(guān)鍵部位可靠性設(shè)計等，可有效克服這一難題。

TBM6隧洞施工中的另一項難題是軟巖變形。圍巖變形后易造成握裹刀盤和護盾造成卡機、掘進軸線、管片拼裝精度超限造成后配套通過困難以及成環(huán)管片裂縫等問題。TBM6施工洞段軟巖變形問題洞段占比約42.8%，嚴(yán)重、極嚴(yán)重變形洞段長788米，占比約6.8%，這些對TBM掘進帶來了不小的挑戰(zhàn)。研究和設(shè)計人員通過將刀盤與盾體偏心、雙速減速機及盾體減磨設(shè)計、增大盾體頂部間隙、設(shè)立護盾卡機預(yù)警及評估系統(tǒng)設(shè)計等，最大化地化解或降低潛在的施工風(fēng)險。

TBM6掘進段主要穿越百峰斷層、榨溪溝斷層、歇馬河斷層等，斷層最大寬度177米，對隧洞掘進帶來較大的影響。針對這一問題，研究設(shè)計過程中提出了通過建立聲波法超前地質(zhì)預(yù)報和卡機預(yù)警及評估系統(tǒng)、超前地質(zhì)加固、增大推力和扭矩、主機防卡設(shè)計、刀盤擴挖及刀盤出渣可控等設(shè)計，提高了TBM應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的能力。

此外，還分別針對有害氣體超標(biāo)、提高TBM設(shè)備掘進智能化水平等，作了創(chuàng)新性的研究和設(shè)計。一系列用心、精準(zhǔn)的舉措，有力地提升了TBM6的創(chuàng)新指數(shù)與技術(shù)含量，也很大程度上提高了同類設(shè)備制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

注重溝通協(xié)作——構(gòu)建高質(zhì)量建造TBM的協(xié)作聯(lián)盟

TBM設(shè)備的制造和應(yīng)用涉及多領(lǐng)域、多行業(yè)、多專業(yè)，是復(fù)雜且高度專業(yè)化的過程?！敖瓭h先鋒號”的高效建成并進場組裝充分體現(xiàn)了多單位協(xié)作的重要性和必要性。

建管二部在信息機電部、科技部等部門的指導(dǎo)與支持下，充分發(fā)揮主觀能動性，多次組織TBM制造相關(guān)單位研究明確設(shè)備制造工作思路、目標(biāo)任務(wù)和過程控制要求等，統(tǒng)一思想、凝聚共識、整合資源、凝聚力量，形成了強有力的協(xié)同推進TBM建造體系。

黃河設(shè)計院充分發(fā)揮監(jiān)理職能作用，通過過程中加強審核把關(guān)、領(lǐng)先開展TBM監(jiān)造首件制，抓住事前控制和制造過程控制兩個關(guān)鍵點，從原材料進場到結(jié)構(gòu)件出廠實施清單式管理等，確保了TBM制造有序?qū)嵤?、有力推進。

企業(yè)間的合作與協(xié)同也是TBM制造中不可或缺的重要組成部分。中鐵裝備作為制造單位，依托自身雄厚的人才、技術(shù)、資源儲備，全力組織做好TBM設(shè)計及建造各項工作；中鐵十八局作為TBM設(shè)備的使用單位，在全過程開展設(shè)備監(jiān)造的同時，結(jié)合施工經(jīng)驗，提出多項優(yōu)化調(diào)整的意見建議，充分組織做好相關(guān)配套工作，全力協(xié)調(diào)做好設(shè)備進場前各項準(zhǔn)備工作。

同時，產(chǎn)學(xué)研用深度融合在TBM6的制造工作中也扮演了關(guān)鍵角色。各參建單位合理安排創(chuàng)新資源，與相關(guān)科研院校深度合作，來自武漢大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)等專業(yè)院校的專家學(xué)者積極出謀劃策，針對性提出意見建議等，深度參與TBM研制和建造，這不僅大大提高了TBM建造質(zhì)量和進度，還有力促進了新技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用，為后續(xù)TBM設(shè)備迭代升級提供了寶貴的實踐積累和技術(shù)支持。

努力開拓新局——“江漢先鋒號”爭創(chuàng)隧洞掘進先鋒

國之重器，要制造好，更要管理好、運用好。引江補漢工程首臺TBM的進場組裝，加快了引江補漢工程高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)的步伐。作為首臺下線驗收并進場開始組裝的重裝設(shè)備，TBM6被命名為“江漢先鋒號”，這昭示了這臺TBM的光榮使命：要以先遣軍的姿態(tài)奮勇向前、一掘到底，探索并引領(lǐng)引江補漢工程TBM施工洞段的掘進。建管二部將在江漢水網(wǎng)公司的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大和黨的二十屆三中全會精神，錨定高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量工程建設(shè)目標(biāo)，組織各參建單位，加快完成TBM設(shè)備組裝和步進工作，按計劃推進設(shè)備正式始發(fā)。同時全過程加強設(shè)備管理和施工管理，確保設(shè)備安全和生產(chǎn)安全，確保掘進質(zhì)量和進度，早日完成掘進目標(biāo)，助力建設(shè)“安全、精品、綠色、智慧、陽光”引江補漢工程，努力打造南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量建設(shè)標(biāo)桿，以高標(biāo)準(zhǔn)推進TBM掘進的實效和高質(zhì)量推進引江補漢工程建設(shè)管理成效向新中國成立七十五周年獻禮！